Omicron拉警報 航空運價再吹漲風


分類: 新聞    出版日期: 2021/11/30


超級變種病毒Omicron來襲,全球機場、港口、碼頭拉警報,航空貨運運價應聲起漲!貨代業者透露,近日台灣出口至美國的航空貨運,掀起新一波漲勢,平均漲幅5~10%左右,主要是華航有三架全貨機進廠維修,艙位供給緊縮,加上Omicron效應引發先搶先贏預期心理,趕著賺耶誕商機的廠商,只能透過空運搶時效,高價搶艙大戰開打!

同時市場傳出,下周大陸出口美國的航空貨運運價也要漲,且漲幅更大。貨代業者透露,因應航空貨運需求大增,大陸主要機場航班乾坤大挪移,像是上海飛洛杉磯客運航班併班,將航班轉做全貨運,且增加貨運包機、包板、高價艙位等服務,擴大貨運商機。

為擴大貨運業務,全球貨運排名第五大的華航也超前部署,A321 neo新客機隊共25架將全面配置「貨物裝卸系統」,預估可增加10~20%貨量,首架A321neo在29日交機,12月還有一架交機,將在明年投入營運。

航空業者表示,第四季是航空貨運傳統旺季,預期旺到農曆年前,但隨著新一波Omicron疫情爆發,貨主擔心疫情擴大影響航班班次與遞延運送時間,開始加大採購量,在艙位供給緊張下,第四季旺季更旺,隨行就市、價高者得艙位。

目前美國線運價報價每公斤約450~480元,若指定航班日、且是急貨,市場成交價已飆出天價,貨代業者稱每公斤550~580元不等,比起去年美西線、美東線天價高出約16%、28%;願意排隊等艙位的貨運價雖然不用這麼高,但不同地點、貨量要逐筆議價,還是由價高者取得艙位。

持續大量湧進航空貨運的貨量,除了第四季上市的電子新品、聖誕禮品等消費需求之外,還包括海轉空貨量激增,主要受到海運持續塞港、缺工、缺櫃及防疫措施限制,造成港口周轉率下降,船期延誤、艙位吃緊,運價居高不下的影響。

高運價加上塞港,讓海運低成本優勢被削弱,也是促使海轉空貨量大增的原因。據國際航空運輸協會(IATA)和業內專家的估算,疫前空運運價約為海運的13~15倍,現在空運只比海運高約3~5倍。



返回上一頁